|
|
|
| 隧道中q345b无缝管柔性连接 |
| 双击自动滚屏 |
发布者：http://www.gzmjj.com/ 发布时间：2021/1/29 阅读：1645次 【字体：大 中 小】 |
隧道中设置逃生q345b无缝管只需要将两管对接，用抱箍直接方式或用铁链将两管端头连接并拉紧扣牢即可，逃生q345b无缝管的连接方式为柔性连接，安装施工组织中很方便。隧道中若是遇到情况发生工作人员可进入逃生q345b无缝管中躲避险情若是遇到特殊情况可通过逃生q345b无缝管逃生，若是被困在隧道中，外人员也可通过逃生q345b无缝管从中运输食物，饮用水等。经过4年多的艰苦奋战，成昆铁路复线重大控制工程—大坪山隧道实现贯通，这是成昆铁路峨米段贯通的第二条超10公里的长大隧道。大坪山隧道全长11.34公里，位于乐山市峨边彝族自治县，进出口均位于半山腰陡峭的悬崖上，全隧共穿越5个断裂带及一个大向斜，集软岩大变形、突泥涌水、低瓦斯、高地热等不良地质于一体，安全风险高、施工难度大。共设置了进口平导及14个横通道、1号横洞、2号横洞同时掘进施工。据介绍，大坪山隧道有软岩大变形段1574米，且存在着大涌水，涌水前后持续6个月之久，最大涌水量达32000立方/天。同时，大坪山隧道进口单口掘进达5000米以上，存在着通风排烟困难，高温达45度。建设者历时4年零5个月的不懈奋战，实现了成昆铁路大坪山隧道的顺利贯通，为全线贯通奠定了坚实的基础。成昆铁路复线是西部地区铁路主骨架网的重要组成，路网中具有非常重要的地位和作用。目前全线仅剩峨眉至米易段未通，该段是成昆铁路施工难度最大、里程最长的段，预计于2023年全线贯通。届时，成昆铁路复线与成昆铁路旧线实现客货分离，将大幅提升西南地区的铁路客货运输能力，并密切我国西南地区与西北地区、西部地区与南亚东南亚地区的互联互通。 |
|
| |
|
|
